法律責(zé)任界定

1. 基本法律規(guī)定：
   • 根據(jù)《中華人民*國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十三條第四款，車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行。這是判斷乘客是否違法的基本依據(jù)。
2. 責(zé)任劃分：
   • 如果車輛停放違規(guī)，乘客開車門引發(fā)事故，司機(jī)應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任以上的責(zé)任，但乘客作為開門行為的實(shí)施者，也需承擔(dān)一定責(zé)任。
   • 如果車輛未違規(guī)停放，乘客在開門時(shí)未認(rèn)真觀察后方情況，導(dǎo)致事故發(fā)生，則乘客需承擔(dān)主要責(zé)任。具體責(zé)任比例還需根據(jù)事故具體情況確定。
   • 
     
3. 特殊情況：
   • 若涉事車輛為出租車、網(wǎng)約車等營(yíng)運(yùn)車輛，停車下客前和下客過程中，駕駛?cè)耍ㄋ緳C(jī)）有確保安全和提醒的義務(wù)。若司機(jī)未履行此義務(wù)，需承擔(dān)主要責(zé)任，乘客也需承擔(dān)一定補(bǔ)充責(zé)任。

是否構(gòu)成交通肇事逃逸

1. 交通肇事逃逸的定義：
   • 交通肇事逃逸是指在發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人為逃避法律追究而逃跑的行為。
2. 判斷標(biāo)準(zhǔn)：
   • 如果網(wǎng)約車乘客在事故發(fā)生后，明知自己開門行為導(dǎo)致了交通事故，但并未采取任何補(bǔ)救措施（如報(bào)警、救助傷者等），而是直接離開現(xiàn)場(chǎng)，這種行為很可能構(gòu)成交通肇事逃逸。
   • 需要注意的是，即使乘客不是直接駕駛?cè)?，但如果其行為?dǎo)致了交通事故且未履行相應(yīng)義務(wù)，同樣有可能被認(rèn)定為交通肇事逃逸。
3. 法律后果：
   • 如果乘客被認(rèn)定為交通肇事逃逸，將面臨法律的嚴(yán)厲制裁，包括但不限于行政拘留、罰款、吊銷駕駛證等處罰。同時(shí)，還可能承擔(dān)民事賠償責(zé)任，賠償事故受害者的損失。

在網(wǎng)約車乘客“開門殺”事故中，乘客的法律責(zé)任界定需根據(jù)具體情況判斷，

一般可能承擔(dān)次要責(zé)任。但如果乘客存在重大過失，比如未觀察后方來車情況就貿(mào)然開門，也可能承擔(dān)主要責(zé)任。

同時(shí)，“開門殺”事故是否構(gòu)成交通肇事逃逸，要視具體情形而定。如果乘客或司機(jī)在事故發(fā)生后，明知發(fā)生了交通事故，卻為了逃避法律追究而故意逃離現(xiàn)場(chǎng)，就可能構(gòu)成交通肇事逃逸。

例如，成都“開門殺”事件中，若網(wǎng)約車司機(jī)或乘客在事故發(fā)生后，沒有等待交警處理，直接駕車或離開現(xiàn)場(chǎng)，就可能符合交通肇事逃逸的認(rèn)定條件。但如果司機(jī)和乘客是因?yàn)椴恢榛蛘哂衅渌侠砝碛呻x開現(xiàn)場(chǎng)（比如乘客認(rèn)為自己沒有責(zé)任，或者司機(jī)需要將車移到安全位置等），并且在后續(xù)積極配合警方調(diào)查處理，那么則可能不構(gòu)成交通肇事逃逸。不過，最終的認(rèn)定還需依據(jù)交警部門的調(diào)查和相關(guān)法律法規(guī)來確定。