美國史·汽車大王福特

美國史· 汽車大王福特

1863年7月30日凌晨，福特出生于美國密歇根州迪爾伯恩市格林菲爾德村，據(jù)說少年時期，福特是一個比較懶惰的孩子，不喜歡勞動，但是對機械的興趣很濃，經(jīng)?；孟朐斐?ldquo;無馬大車”。父親是一個農(nóng)民，看福特這樣有些擔(dān)心，他看孩子不務(wù)正業(yè)，擔(dān)心他將來養(yǎng)活不了自己，所以經(jīng)常“教育”孩子，福特的脾氣很固執(zhí)，為此和父親爆發(fā)了很多次沖突。

福特的父親很嚴(yán)厲，而母親卻很慈愛，也許是因為母愛的溺愛，福特小時候特別淘氣，喜歡搞一些惡作劇。在學(xué)校時，他偷偷在同學(xué)的座位上安放扎針，結(jié)果同學(xué)不小心坐上去，嗷嗷大叫，福特卻沾沾自喜。

福特雖然調(diào)皮搗蛋，但是成績還是很不錯的，尤其是數(shù)學(xué)特別好。不過他的心思始終不在學(xué)業(yè)上，他最喜歡的事情是擺弄各種各樣的機械。上課的時候，他經(jīng)常把書本豎起來，在下面把鐘表之類的玩意兒拆開，然后又組裝起來。

小時候，福特就制作了一臺水輪蒸汽機，可惜那時候技術(shù)不到家，蒸汽機不幸爆炸，給福特的臉上留下了永久的傷疤。

正所謂懶人有懶福，福特雖然不喜歡干農(nóng)活，出于對機械的愛好，他一生都追求效率。許多認識福特的人都曾嘲笑福特是個“懶骨頭”，但福特不以為然，依舊我行我素。小的時候，他就有許多發(fā)明創(chuàng)造，家里農(nóng)場的大門非常沉重，關(guān)門開門費時費力，福特便在大門上安上鉸鏈，這樣開門關(guān)門就方便多了。福特還在大門上安裝了不用下馬就可以開門的裝置，這些發(fā)明雖然沒有多大的實用價值，但是對他后來的發(fā)明創(chuàng)造做了很好的鋪墊。

13歲的時候，福特的母親去世，接近三年的時間福特都陷入了傷心之中。16歲的時候，他決定離開這個傷心的家，去外面闖世界。來到底特律之后，他發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實是這么殘酷，頓時感到少年時的夢想似乎像個泡影一樣空幻。

福特做了很多工作，都只是停留在維持生計的層面上。1882年秋，他又回到家里，為附近的一個農(nóng)場主干活，主要是駕駛蒸汽機車耕地，每天能得到3美元的報酬。也就是在農(nóng)場耕作的時候，他認識了自己未來的妻子克拉拉·珍妮·布萊恩特，兩人很快陷入了熱戀，不久便談婚論嫁。要結(jié)婚得要錢啊，福特只好問父親要，但父親開出一個條件，讓他放棄外面的工作，安心打理農(nóng)場。沒有辦法，福特只好接受。

福特結(jié)結(jié)實實地把父親忽悠了一把，結(jié)婚后三年，他和妻子一起來到底特律，開始了艱難的求生和創(chuàng)業(yè)過程。福特在愛迪生的照明公司工作了接近10年，突然有一天，他想從事汽車這個行業(yè)。1899年5月，他找到了一個合伙人——威廉·H.墨菲。墨菲出錢，福特出技術(shù)，兩人合伙成立了底特律汽車公司?？上н@是一次失敗的嘗試，福特雖然掌握了技術(shù)，但是要把技術(shù)運用到產(chǎn)品上是一個漫長的過程，許多股東都等不及了，紛紛撤離資金。1901年1月，底特律汽車公司宣布解散。

正所謂萬事開頭難，不過福特的性格中有百折不撓的一面。隨后，他又聯(lián)系了其他人合伙開了福特汽車公司，可惜這次還是失敗。按理說，經(jīng)歷了一次次的失敗，福特，你也該消停了。但這不是福特的性格，福特非常堅信汽車有一天會普及，所以應(yīng)該大眾化、輕便化、廉價化，就跟后來比爾·蓋茨斷定個人PC是未來趨勢一樣。

為了加強公眾對汽車的認識，福特決定好好炒作一下汽車。1901年夏天，福特造出了一輛賽車，10月，福特駕駛自己的賽車參加了密歇根州首次汽車大賽，結(jié)果福特用自己的汽車戰(zhàn)勝了全國知名的賽車手，奪得冠軍?？磥恚Ｌ夭粌H可以做一個發(fā)明家，也是一個不錯的賽車手。第二年，福特又造出了一款馬力更大的“999”賽車，這輛車馬力大到連福特自己都不敢駕駛的地步，福特找來了美國最大膽的車手巴尼·歐菲爾德駕駛，結(jié)果歐菲爾德不僅奪得了冠軍，還打破了美國賽車的速度紀(jì)錄。從此，福特的名聲起來了，大家知道有福特這么個人，這個人造的汽車行駛得非常快。

時機終于成熟，1903年6月16日，福特和馬爾科森成立了福特汽車公司，馬爾科森負責(zé)行政，福特負責(zé)技術(shù)和生產(chǎn)。剛開始的時候，市場不是很廣，但當(dāng)福特公司熬過艱難期后，立即呈現(xiàn)出蓬勃的生機，公司的業(yè)績不斷增長。

這里說說福特的個性吧！福特是一個很自我的人，從某種意義上說有點剛愎自用，對自己的價值觀深信不疑，很難聽進別人的意見，用我們的話說是一條路走到黑的人。所以，那些跟他合作的股東們就非常痛苦了，想讓福特改變實在太難了。而福特對股東則抱著合則來、不合則去的原則，最后股東們一個個都走了。福特掌握了公司的絕對控制權(quán)。墨菲是在公司成立三個月后走人的，墨菲算是福特多年來的支持者了。福特和馬爾科森的分歧也非常大，馬爾科森堅持給汽車定位為高檔消費，而福特一定要走大眾化。最后兩人的矛盾不可調(diào)和，馬爾科森只好把股份兌換成錢，走人。

1906年，福特公司經(jīng)改組后，總裁福特個人持有公司58.5%的股份。少了障礙以后，福特開始大展手腳，將公司經(jīng)營得蒸蒸日上。福特對于市場非常敏感，他花費了很大的精力研究顧客的需求，制造各種為顧客喜歡的車型，總的原則是：質(zhì)量更可靠，技術(shù)更先進，重量更輕，車型更漂亮，價格更低廉。

1908年，福特公司為百姓打造出第一輛T型車，汽車的革命由此開始。

1913年，福特公司開發(fā)出世界上第一條汽車生產(chǎn)流水線，在這個流水線上，福特公司生產(chǎn)出1500萬輛T型車，這個世界紀(jì)錄至今沒有被打破。

福特雖然跟股東搞不好關(guān)系，但是他和雇員的關(guān)系值得一提。

現(xiàn)在我們熟悉的八小時工作制就是福特公司最先作出的范例，當(dāng)時美國、歐洲的許多公司都會加班加點，員工很累。福特本人是個比較懶又追求效率的人，他將心比心，讓員工每天工作八小時。1913年，福特公司給工人發(fā)的工資是每天5美元，這在當(dāng)時絕對算是高工資。很多學(xué)者甚至認為福特公司此舉會讓公司倒閉，結(jié)果恰恰相反，給出高薪后，福特公司不但沒有倒閉，盈利反而暴漲。1918年的時候，福特公司給員工的工資開到每天6美元，當(dāng)時讓很多公司的老板大跌眼鏡，很多人做夢都想進入福特公司。除此之外，對于那些有發(fā)明創(chuàng)造才能的員工，福特公司還給他們大量的獎勵。

不過，另一方面，福特非常反對工會，這個可以理解，作為一個老板，最頭疼的事情莫過于工人罷工。

1919年，福特將公司總裁的位置讓給兒子，作為一個家族式企業(yè)，福特公司到今天仍然是世界著名的汽車生產(chǎn)公司，這一切離不開亨利·福特當(dāng)年的百折不撓。

對于工人，亨利·福特曾經(jīng)總結(jié)道：“工資解決了十分之九的精神問題，就像我們并不知道工資要高到什么程度一樣，我們也不知道汽車的價格應(yīng)該低到什么程度。”

從福特的話里可以看出他的公司的兩個基本方針：盡量增加員工的工資，盡量讓汽車更便宜，讓越來越多的人可以開得起汽車。

關(guān)于自己的成功秘訣，福特曾經(jīng)說：“成功的秘訣，在于把自己的腳放到別人的鞋子里，進而能夠站在別人的角度思考問題，服務(wù)就需要這樣的精神，站在顧客的立場去看這個世界。”