外貿(mào)術(shù)語詳解

一、 基本概念

貿(mào)易術(shù)語(TRADE TERMS)又稱貿(mào)易條件，價格術(shù)語(PRICE TERMS)，它是一個簡短的概念(SHORTHAND EXPRESSION)，它確定了買賣雙方相關(guān)費用、風(fēng)險及責(zé)任的劃分，以及買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)，是貿(mào)易中價格的重要組成部分。

二、 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的主要國際慣例

主要慣例有三種

A.1932年華沙牛津規(guī)則(WARSAW-OXFORD RULES 1932，簡稱W.O.RULES 1932)

B.1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本(REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITIONS 1941)

C.國際商會制定的《2000年通則》英文為INCOTERMS 2000，(ICC PUBLICATION NO.560)

國際商會簡稱ICC是INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE三個單詞第一個字母大寫.

INCOTERMS來源于INTERNATIONAL COMMERICAL TERMS三個單詞合并而成。

三、 當(dāng)前國際貿(mào)易中廣泛采用的貿(mào)易術(shù)語慣例

① 是國際商會制定的《INCOTERMS 1990》或《INCOTERMS 2000》

② 國際商會于1919年成立，會員分布在140多個國家和地區(qū)，是全球具有重要影響的世界性民間商業(yè)組織，它是聯(lián)合國的一個高級咨詢機(jī)構(gòu)，設(shè)立的目的是在經(jīng)濟(jì)和法律領(lǐng)域里，以有效的行動促進(jìn)國際貿(mào)易和投資的發(fā)展。

③ 中國于1994年11月獲得國際商會成員國地位。

④ 《INCOTERMS 1990/2000在世界上已得到廣泛的承認(rèn)，廣泛運(yùn)用于國際貿(mào)易合同及L/C中。

四、 FOB 貿(mào)易術(shù)語

1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運(yùn)港船上交貨，指定具體裝運(yùn)港名。

2、 適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

3、 關(guān)鍵點：風(fēng)險劃分點，交貨點，費用劃分點均在裝運(yùn)港買方指定的輪船舷(實際操作中為裝到船艙內(nèi))。

4、 賣方的主要義務(wù)

A、 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。

B、 負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書(商檢證，原產(chǎn)地證等)辦理貨物出口手續(xù)(報關(guān)、出口訂倉等)。

C、 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險(實際為到船艙內(nèi)為止)。

D、 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)(已裝船海運(yùn)提單)。

5、 買方的主要義務(wù)

A、 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付貨物價款。

B、 負(fù)責(zé)訂艙或租船、支付運(yùn)費(海運(yùn)費)，并給予賣方關(guān)于船名，裝船地點和要求交貨時間的充分通知，(實際業(yè)務(wù)中買方告知賣方其在裝運(yùn)港的貨運(yùn)代理，并要求賣方向其訂船，海運(yùn)費為到付，由買方支付，通常買方支付的海運(yùn)費較賣方自己訂船要便宜10-20%)。

C、 自負(fù)風(fēng)險和費用取得進(jìn)口許可證(配額在進(jìn)口國同樣由買方向國內(nèi)行政機(jī)構(gòu)申領(lǐng))或其他核準(zhǔn)證書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時，經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。

D、 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險(實際為裝運(yùn)港船艙內(nèi)以后的)

E、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

6、 實際業(yè)務(wù)中的注意點

A、 貿(mào)易合同中注明啟運(yùn)港：啟運(yùn)港應(yīng)為海港或河港(南通、重慶港等為內(nèi)河港)

B、 貿(mào)易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風(fēng)險和費用的轉(zhuǎn)移點即為裝運(yùn)港指定的船艙內(nèi)。

C、 船貨銜接應(yīng)在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。

D、 裝運(yùn)港的裝貨費由誰承擔(dān)，即THC費用由誰支付，國際貿(mào)易原則為誰付海運(yùn)費誰支付THC費用。

E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿(mào)易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》這個貿(mào)易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術(shù)語兩個慣例的解釋不同，雙方風(fēng)險、費用、責(zé)任和義務(wù)都有很大區(qū)別。

F、 和客戶協(xié)商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應(yīng)由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿(mào)易風(fēng)險。

五、 CIF 貿(mào)易術(shù)語

1、 定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT(………NAMED PROT OFESTINATION)三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費加運(yùn)費。(指定目的港)，指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時，(實際為裝運(yùn)船艙內(nèi))，賣方即完成交貨。貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險由買方承擔(dān)。

2、 適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，貿(mào)易國(貨物最終運(yùn)抵的海港或河港)。

3、 關(guān)鍵點：風(fēng)險點、交貨點在啟運(yùn)港船上，費用劃分點至目的港港口船上。

4、 賣方的主要義務(wù)

A、 在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。

B、 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書(原產(chǎn)地、商檢證書等)

C、 負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運(yùn)費。

D、 負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費。

E、 負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險。

F、 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險單和貨物已裝船提單等。

5、 買方的主要義務(wù)

A、 按合同規(guī)定支付價款。

B、 負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書。

C、 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險。

D、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

6、 實際業(yè)務(wù)中的注意點

A、 概念上的誤區(qū)：CIF和FOB，術(shù)語中交貨點及風(fēng)險點都是在裝運(yùn)港的船上，賣方在裝運(yùn)港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務(wù)，裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險，賣方不再承擔(dān)責(zé)任。賣方將保險單、提單等交由買方，風(fēng)險索賠等就由買方去辦理。

B、 訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運(yùn)費，碼頭費等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實際業(yè)務(wù)中客戶會選擇國外服務(wù)較好的馬士基、APL等知名船運(yùn)公司，一般在和買方確認(rèn)好運(yùn)費，船期后也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運(yùn)。

C、 賣方在裝運(yùn)港辦理保險，一般在訂立合同時具體規(guī)定保險金額，保險險別和適用保險條款，以及保險責(zé)任的起訖期限，選擇協(xié)會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書轉(zhuǎn)讓給買方。

D、 卸貨費用：碼頭作業(yè)費等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運(yùn)港的費用由賣方承擔(dān)，目的港的費用則由買方承擔(dān)，

E、 裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。

1、 賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后，取得海運(yùn)提單并將主要貨運(yùn)單據(jù)給銀行或自行交由買方，承保保險取得保險單支付海運(yùn)費以及裝運(yùn)港雜費后即完成全部交貨義務(wù)。

2、 賣方在裝船后給買方充分的已裝船通知。

3、 賣方無保證貨物必然到達(dá)以及確保何時到達(dá)目的港的責(zé)任。

4、 賣方無貨物裝船后的損害、受潮、滅失等承擔(dān)責(zé)任。

5、 若賣方提交單據(jù)時，貨物已經(jīng)損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險單，向保險公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。

6、 實際業(yè)務(wù)中買方以貨物在中轉(zhuǎn)港，未按時中轉(zhuǎn)、掉箱，貨物在途中兩次或叁次中轉(zhuǎn)延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費、空運(yùn)費等是不合理的，如何避免應(yīng)在訂立貿(mào)易合同時就注明賣方無裝船后保證貨物何時到達(dá)目的港以及無法保證何日中轉(zhuǎn)的義務(wù)。

六、 CFR/CNF 貿(mào)易術(shù)語

1、 定義：CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三個單詞的其中一個字母組合而成，中文意思為成本加運(yùn)費，指定目的港，指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時，賣方即完成交貨，賣方支付將貨物運(yùn)至目的港所必需的海運(yùn)費，交貨后的滅失和損壞的風(fēng)險自交貨時已轉(zhuǎn)移至買方。

2、 適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸(至貿(mào)易國的目的港，海港，河港均可以)。

3、 關(guān)鍵點：交貨點、風(fēng)險點在裝運(yùn)港船上，費用劃分點，海運(yùn)費付至目的港船上，保險由買方辦理并支付。

4、 CFR/CNF和CIF買賣雙方義務(wù)的區(qū)別

CFR/CNF合同中賣方不負(fù)責(zé)辦理保險，不支付保險費，不提供保險單據(jù)，海上貨物運(yùn)輸保險由買方自行辦理。

其他義務(wù)和CIF是相同的。

5、 實際義務(wù)中的注意點

A、 風(fēng)險點的轉(zhuǎn)移：風(fēng)險點為賣方在裝運(yùn)港將貨物裝到船艙內(nèi)，風(fēng)險點即轉(zhuǎn)移到買方，國此買方必須在此之前向保險公司辦妥保險，因此實際業(yè)務(wù)中賣方應(yīng)于裝運(yùn)前和國外買方就如何發(fā)裝船通知以及何時發(fā)裝運(yùn)通知，商定辦法，貿(mào)易合同中也應(yīng)注明裝船通知的發(fā)送內(nèi)容，方式，發(fā)送時間等。

B、 港雜費，裝運(yùn)港的港雜費，THC費用由賣方承擔(dān)，目的港的港雜費，提貨費等由買方承擔(dān)。

C、 其他注意點同CIF注意點一樣。

七、 FOB/CIF/CFR的共同點

1、 三種價格術(shù)語都適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸(如中國長江河運(yùn)，美國五大湖地區(qū)河運(yùn))其承運(yùn)人一般只限于船公司。

2、 三種價格術(shù)語交貨點均為裝運(yùn)港船舷(實際為船艙內(nèi))風(fēng)險點均以在裝運(yùn)港越過船舷時(實際為船艙內(nèi))從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

3、 費用點：賣方均承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費用。

4、 提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。

5、 裝船通知：裝運(yùn)前后賣方均應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知。

6、 風(fēng)險點：賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后的風(fēng)險即轉(zhuǎn)移到買方。

7、 目的港的進(jìn)口清關(guān)，費用等均由買方負(fù)責(zé)辦理;裝運(yùn)港的裝船，陸運(yùn)，出口報關(guān)，辦理許可證等均由賣方辦理。

8、 賣方都有在裝運(yùn)港安排訂艙、配船的義務(wù)。

八、 FOB和 CIF價格術(shù)語的不同點

1、 價格術(shù)語后港口性質(zhì)不一樣，F(xiàn)OB后的港口指賣方所在國的海港或河港，而CIF 后的港口指買方所在國的海港或河港，CIF 價格術(shù)語后目的港后應(yīng)注明港口所屬國別，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加注國別來區(qū)分。

2、 費用構(gòu)成不一樣，報價不一樣。FOB價格是考慮貨物從原料購進(jìn)、生產(chǎn)直到出口報關(guān)貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而CIF則是在FOB價格的基礎(chǔ)上再加上海運(yùn)費和保險費。

3、 THC碼頭作業(yè)費的支付對象不同。按照誰支付海運(yùn)費誰支付THC費用的原則，F(xiàn)OB價格條款中THC費用應(yīng)由買方承擔(dān)，CIF中THC應(yīng)由賣方承擔(dān)，現(xiàn)行國內(nèi)THC標(biāo)準(zhǔn)為20'柜370元，大柜40'為560元，THC費用應(yīng)在貿(mào)易合同中明確注明由誰支付。

4、 保險費支付、辦理不同：FOB、 CNF 保險由買方辦理，賣方應(yīng)于裝船前通知買方;CIF保險由賣方辦理并支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險并將保險單交給買方。

5、 價格術(shù)語國際慣例不同，F(xiàn)OB 價格在美國慣例和國際商會的1990及2000年通則慣例，CIF大多數(shù)為國際商會的1990年/2000年慣例，訂立貿(mào)易合同或客戶開出信用證中注意加以區(qū)別。

6、 空運(yùn)貨物：FOB 賣方只承擔(dān)貨物上飛機(jī)之前的所有費用空運(yùn)費，空運(yùn)目的港費用由買方承擔(dān)。

CIF 賣方除承擔(dān)FOB空運(yùn)費用外還需按買方要求承擔(dān)空運(yùn)費以及對貨物空運(yùn)投保保險。

空運(yùn)貨物自裝運(yùn)港交付后貨物所有權(quán)即轉(zhuǎn)移至買方。

7、 租船訂船不同：FOB價格由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運(yùn)，買方能否及時租船訂艙，會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。

CIF價格則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。

8、 裝船通知告知買方時間不同：FOB價格和CNF在裝船前告知買方，裝船內(nèi)容、裝船細(xì)節(jié)以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而CIF是由賣方投?？稍谘b船后幾天內(nèi)告知買方裝船通知。

9、 裝運(yùn)后跟蹤服務(wù)不同：FOB價格術(shù)語由于是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉(zhuǎn)一般由買方負(fù)責(zé)辦理，而CIF價格術(shù)語，為給賣方提供更好的服務(wù)一般由賣方及時聯(lián)系貨代船代將中轉(zhuǎn)情況，目的港代理資料，何時到港等資料告知買方。(但CIF 價格中賣方并無此規(guī)定義務(wù)，一般實際操作中買方會有此要求)

10、不可抗力風(fēng)險不同：索賠難度不同

在實際出口業(yè)務(wù)中若貨物已裝船，在裝運(yùn)港或運(yùn)輸途中遭受不可抗力自然災(zāi)害或意外事故，而賣方提交的單據(jù)與L/C規(guī)定有“不符點”遭到開征行拒付貨款情況下FOB、CNF和CIF所承擔(dān)的風(fēng)險不同。

在CIF術(shù)語上是賣方辦理保險，在啟運(yùn)港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當(dāng)?shù)乇ｋU公司索賠。

在FOB和CNF情況下是買方辦理保險，保單在買方手里，保險公司又大多在國外，賣方難以向保險公司索賠，尤其是FOB術(shù)語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船代理及時準(zhǔn)確取證就更難。

在當(dāng)前實際出口業(yè)務(wù)中客戶指定貨代/船公司的FOB術(shù)語業(yè)務(wù)相對較